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2020-5-7

來源:未知

點(diǎn)擊數(shù): 1509 作者:未知

利用石灰爐加熱分解石灰石產(chǎn)生二氧化碳?xì)怏w，同時(shí)，燃料在燃燒過程也產(chǎn)生二氧化碳?xì)怏w，二氧化碳輸送主要依靠6臺(tái)MLG-60螺桿壓縮機(jī)（輸送每m3二氧化碳?xì)怏w消耗電量0087kWh）和1臺(tái)4BT活塞式壓縮機(jī)進(jìn)行輸送。送往碳酸化槽去的氣體除應(yīng)克服氣體管中的阻力外，尚應(yīng)克服液柱阻力，液柱阻力根據(jù)溶液的比重及碳酸化充填程度的不同而確定。根據(jù)目前生產(chǎn)條件，確定壓縮機(jī)排氣壓力為012MPa.

碳酸化分解正常生產(chǎn)開兩組連續(xù)化分解系統(tǒng)，分解率根據(jù)鋁酸鈉成份的變化進(jìn)行調(diào)整，平均分解率控制在92%，為提高產(chǎn)品質(zhì)量增加了溶液分解析出時(shí)間，延長30分鐘。

問題的提出檢修與生產(chǎn)的矛盾隨著氧化鋁產(chǎn)量規(guī)模的不斷擴(kuò)大，原配置的二氧化碳輸送設(shè)備為6臺(tái)MLG-60螺桿壓縮機(jī)和1臺(tái)4BT壓縮機(jī)，設(shè)備長期運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)檢修二氧化碳輸送設(shè)備時(shí)，氫氧化鋁產(chǎn)量不同程度的受到一定影響，生產(chǎn)與檢修矛盾比較突出。二氧化碳輸送消耗電量占氧化鋁生產(chǎn)電耗的1256%；每噸氧化鋁輸送二氧化碳成本2421元。

管網(wǎng)配置情況6臺(tái)MLG-60螺桿壓縮機(jī)共同使用3條DN1200進(jìn)氣管道、排氣管道為DN1600輸送到分解系統(tǒng)。4BT壓縮機(jī)進(jìn)口一條DN600管道、出口為DN500管道。氣體輸送改造前流程如下：氣體輸送改造前流程3活塞式壓縮機(jī)的組成活塞式壓縮機(jī)共六大部分組成，即壓縮部分、支撐部分、傳動(dòng)部分、給油部分、冷卻部分、附屬部分。

傳動(dòng)部分是壓縮機(jī)的動(dòng)力源泉，電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)連桿、十字頭，通過滑軌的控制，將曲拐的周轉(zhuǎn)改變?yōu)榛钊耐鶑?fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成壓縮機(jī)的吸氣、壓縮、排氣三個(gè)過程。

改進(jìn)方案（1）二氧化碳經(jīng)過洗滌塔冷卻降溫后，吸氣安裝一條DN600管道，排氣安裝一條DN400管道，直供2DK-103/8壓縮機(jī)，減少管網(wǎng)對(duì)氣體的阻力損失，進(jìn)氣管道風(fēng)速控制在1254m/s；排氣管道風(fēng)速控制在278m/s；管道壓力損失就是二氧化碳?xì)怏w在管道中流動(dòng)的壓力損失，它等于沿程（摩擦）壓力損失pm=（1/4R）（2/2）L和局部壓力損失pm=（1/4R）（2/2）之和。

（2）風(fēng)包容積進(jìn)行擴(kuò)容改造，V根據(jù)理論計(jì)算為23m3，選用兩個(gè)12m3的風(fēng)包；每個(gè)風(fēng)包安裝一個(gè)DN50放水閥門，使積水容易排除，防止產(chǎn)生水-氣錘沖擊現(xiàn)象的發(fā)生。

改進(jìn)后應(yīng)注意的問題1、由于二氧化碳?xì)怏w凈化不徹底，部分雜質(zhì)進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)，止回閥（凡爾）清理檢修周期縮短，凡爾通風(fēng)間隙有待于改進(jìn)。二氧化碳?xì)怏w經(jīng)過冷卻后，由于氣體流速過快，部分冷卻水帶入后進(jìn)入壓縮機(jī)，影響壓縮機(jī)的使用周期，氣體冷卻后，應(yīng)根據(jù)氣體用量、流速，設(shè)置汽水分離裝置，提高壓縮機(jī)的使用周期，降低檢修費(fèi)用。2、2個(gè)氣缸排氣連接管道，設(shè)計(jì)為兩進(jìn)一出，由于排氣溫度較高，與氣缸連接密封位置，容易泄露，檢修安裝時(shí)不方便。

結(jié)束語（1）通過改造2DK-103/8壓縮機(jī)，緩解了生產(chǎn)與檢修的矛盾，為穩(wěn)產(chǎn)、高產(chǎn)創(chuàng)造了設(shè)備保障，螺桿輸送每km3二氧化碳消耗556kWh，2DK-103/8壓縮機(jī)輸送二氧化碳?xì)怏w消耗458kWh，每km3節(jié)約用電98kWh，年節(jié)約電量172萬kWh，節(jié)約價(jià)值為088萬元。（2）適當(dāng)提高輸送氣體中二氧化碳濃度，降低輸送氣量也是降低輸送成本費(fèi)用的有效途徑之一。